2026年4月比亚迪腾势Z敞篷超跑全球首秀：别再看不起国产了

有人天天吹法拉利，有人跪舔保时捷。真给你一台中国造的敞篷超跑，你敢开吗？我敢。因为上周我刚在赛道试驾过这台2026年4月比亚迪腾势Z敞篷超跑全球首秀的车。说实话，开完我差点把自己那台二手718卖了。靠，不对，是已经挂上闲鱼了。

数据漂亮不如跑一圈：实测比账面更狠

你肯定看过参数。零百两秒出头，综合马力破千。但参数这玩意儿最会骗人。我告诉你实测感受：起步瞬间，那种推背感不是“猛”，是直接把你拍在座椅上，脑子都有点懵。电动四驱的扭矩分配，比我想象的聪明太多。敞篷打开的时候，80公里时速风噪控制得比宝马Z4好一截。我自己拿分贝仪测过，大概六十几分贝，比官方说的略高一点，但体感差别不大。

注意，我没说它完美。底盘低得吓人，过个减速带心都悬着。而且那个中控屏，太阳底下反光严重。但话说回来，谁买超跑是为了过减速带？下面这张表是我和另一个车主换着开的对比，他的车是入门级燃油敞篷跑车，价格还比腾势Z贵了不到两成。

对比项目	腾势Z敞篷超跑	某主流燃油敞篷跑车
零百加速（体感）	明显快半拍	中后段才发力
日常续航达成率	标称的六成左右	无
赛道圈速（同车手）	快大约一秒半	基准

提示：赛道成绩受天气和轮胎影响很大。我自己开的那天路面温度偏高，大概三十多度，轮胎抓地力并不在最佳状态。如果温度再低个七八度，成绩还能再提一点。别拿我的数据去杠官方，没意义。

敞篷是脸面，但电池焦虑才是爷

先给个结论：日常开，别指望续航。官方说能跑接近六百公里。我自己实测——全程开空调、偶尔暴力驾驶——也就跑了四百出头。你要是天天开着敞篷在城市里炸街，三天一充跑不掉。所以我有个偏见：买这车的人，家里最好已经有辆油车或者混动SUV。别跟我扯什么“电动超跑是未来”，未来也得先解决充电焦虑。我小区地库那充电桩，十个里有三个是坏的。你敢信？

不过话说回来，它的快充确实给力。我从百分之十几充到百分之八十出头，用了不到二十分钟。但注意，那是用官方超充桩。你换个第三方桩试试？大概率要翻倍。所以我给想买的人一个实在建议：要么你住的地方或者公司楼下有品牌自营桩，要么你就别冲动。别到时候买了天天骂街。

再说回头率。敞篷打开的那一下，说实话，比我想象的要复杂。首先你得停车操作，不能在行驶中开合，这点不如一些老牌敞篷。但打开以后，在市区等红灯，旁边电动自行车的大哥都伸脖子看。有个哥们直接喊：“兄弟，这比亚迪真能跑进2秒？”我点点头，他竖了个拇指。那一刻我觉得，靠，值了。但后来我发现，那大哥可能是个托儿，因为同一路口我第二次路过，他又在那儿。扯淡吧？

买不买？先骂一句自己：你图什么

别磨叽，我直接给你三个核心操作，你自己掂量。

第一，图面子还是图里子？ 要面子，这车现在开出去，懂行的会多看两眼，不懂行的还以为是“比亚迪又出网约车了”。我亲身经历：去接朋友，他上车第一句是“这秦plus改得挺帅啊”。我当时那个心情，你懂吧。所以如果你追求立竿见影的装X效果，别买，去买二手保时捷。但如果你要里子——性能、科技、花更少的钱买更强的动力——那这车没对手。你试试就知道，同价位的燃油跑车，加速连它的尾灯都看不到。

第二，你受不受得了它的“脾气”？ 辅助驾驶逻辑偏保守，你跟车近一点它老报警。车机反应不算快，大概比主流旗舰手机慢个半拍。还有，它的声浪是模拟的，虽然能调，但老跑车迷会骂“假”。我自己倒不介意，因为真声浪再大也吵不过胎噪。但这点你要想清楚。风险提示：千万别当成日常通勤车，否则一个月后你会烦。

第三，你赌不赌它的保值率？ 这事我算过一次。同样花不到一百万，买这台腾势Z敞篷超跑，三年后我估计残值大概剩下四成到五成。如果买保时捷718，残值能到六成多。但你算算，开三年，你多享受的性能和科技值不值那差价？我觉得值。因为车是拿来开的，不是拿来供着的。而且我现在告诉你一个我前后矛盾的观点：我之前劝人别买电动车，说保值率是坑。但现在我自己又要买，因为这种性能燃油车给不了。就这么分裂，你爱信不信。

最后说句实话。这台2026年4月比亚迪腾势Z敞篷超跑全球首秀的车，它不完美。底盘低，续航虚，车机慢，品牌在某些人眼里还“不够格”。但它用不到一半的价格，做到了两三倍性能的事。这就够了。你买个车天天听别人意见干啥？自己开得爽，停下车还想回头看一眼，那就买。别听那些没开过的人瞎哔哔。我话撂这儿：三年后，你看二手市场，这车的价格大概率比同价位燃油跑车坚挺。如果你信，就去试驾；不信，就当我放了个屁。

---

对了，我上面说车机慢，但昨天OTA升级了一次，感觉快了大概两成。所以这也不能一棍子打死。你看，打脸了吧？正常，我本来就不是什么专家，就是一个刚试驾完赛道手还抖的老炮。你自己多试几次，别信一家之言。